近(jin)期，國(guo)內(nei)首臺大(da)功(gong)率氫能源動(dong)力(li)調車機車在新朔鐵路(lu)順利開始(shi)運(yun)行試(shi)驗(yan)，標志著我國(guo)重(zhong)載鐵路(lu)大(da)功(gong)率氫能源動(dong)力(li)裝備的市場(chang)化運(yun)用(yong)取得重(zhong)大(da)突破，填補了(le)國(guo)內(nei)行業空白(bai)，是“雙碳(tan)”目標背(bei)景下，重(zhong)載鐵路(lu)加快實現生產方式綠色(se)變革的有(you)益探索和(he)成功(gong)實踐。

     作(zuo)(zuo)(zuo)為中國(guo)(guo)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)及燃料電(dian)池(chi)產業(ye)創新(xin)戰(zhan)略聯盟理(li)事(shi)會理(li)事(shi)長單位，國(guo)(guo)家(jia)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)集(ji)團在鐵路運(yun)輸氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)產業(ye)先(xian)行先(xian)試，推進重載(zai)(zai)鐵路氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)裝(zhuang)備研制，由新(xin)朔鐵路與(yu)中車(che)(che)(che)(che)株機公司(si)合作(zuo)(zuo)(zuo)研制了國(guo)(guo)內(nei)首臺大(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)調(diao)車(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)。該機車(che)(che)(che)(che)外觀采(cai)用(yong)(yong)雄獅仿生形態，以藍(lan)、白、綠(lv)色(se)(se)為主(zhu)體(ti)配(pei)色(se)(se)，突顯(xian)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)調(diao)車(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)綠(lv)色(se)(se)、節能(neng)(neng)(neng)(neng)、環(huan)保的(de)應(ying)用(yong)(yong)理(li)念。采(cai)用(yong)(yong)模(mo)塊化(hua)(hua)(hua)、標準化(hua)(hua)(hua)、通用(yong)(yong)化(hua)(hua)(hua)設計，構(gou)建可擴展的(de)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)調(diao)車(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)技術平臺，根據不同牽引(yin)(yin)(yin)運(yun)用(yong)(yong)需求(qiu)，實現(xian)氫(qing)(qing)燃料供(gong)電(dian)、鋰(li)電(dian)池(chi)供(gong)電(dian)、混合動(dong)(dong)力(li)(li)供(gong)電(dian)的(de)多種供(gong)電(dian)模(mo)式和(he)不同能(neng)(neng)(neng)(neng)量輸出策略，可運(yun)行于有(you)網(wang)+無網(wang)線(xian)路，更具(ju)廣域(yu)環(huan)境適應(ying)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，滿足(zu)站內(nei)調(diao)車(che)(che)(che)(che)、小(xiao)運(yun)轉、環(huan)線(xian)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)、電(dian)廠取送(song)車(che)(che)(che)(che)等作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)要(yao)求(qiu)。設計時速100公里/小(xiao)時，輪周功(gong)(gong)率(lv)(lv)短(duan)時可達2400千(qian)瓦，最(zui)大(da)(da)(da)起動(dong)(dong)牽引(yin)(yin)(yin)力(li)(li)560千(qian)牛，可滿足(zu)平直(zhi)道最(zui)大(da)(da)(da)牽引(yin)(yin)(yin)載(zai)(zai)重10000噸(dun)、4‰上坡道牽引(yin)(yin)(yin)5000噸(dun)負(fu)載(zai)(zai)要(yao)求(qiu)，兼(jian)顧(gu)了調(diao)車(che)(che)(che)(che)機長續航和(he)短(duan)時大(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)的(de)需求(qiu)，更加高效節能(neng)(neng)(neng)(neng)，是目(mu)前國(guo)(guo)內(nei)重載(zai)(zai)鐵路功(gong)(gong)率(lv)(lv)最(zui)大(da)(da)(da)、牽引(yin)(yin)(yin)力(li)(li)最(zui)大(da)(da)(da)、氫(qing)(qing)氣容量最(zui)大(da)(da)(da)的(de)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)動(dong)(dong)力(li)(li)機車(che)(che)(che)(che)。搭載(zai)(zai)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)載(zai)(zai)輔助(zhu)系(xi)統，配(pei)置無線(xian)傳輸技術和(he)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛系(xi)統，預留自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)裝(zhuang)載(zai)(zai)系(xi)統接(jie)口，可通過機車(che)(che)(che)(che)與(yu)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)裝(zhuang)載(zai)(zai)系(xi)統匹配(pei)，初(chu)步實現(xian)調(diao)車(che)(che)(che)(che)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)和(he)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)裝(zhuang)煤(mei)的(de)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，提升作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)效率(lv)(lv)。

      該機車(che)氫氣容量(liang)(liang)5880L，滿載氫氣可(ke)(ke)連續(xu)運行12小時(shi)以(yi)上，續(xu)航里(li)程800公里(li)。在(zai)運行過(guo)程中只產生(sheng)水(shui)，單機每(mei)年(nian)可(ke)(ke)減少164噸燃油消耗(hao)，減少二氧化碳(tan)排放(fang)量(liang)(liang)508噸，有(you)效解(jie)決了傳統內燃機車(che)能(neng)耗(hao)高、污染重、噪(zao)聲大的(de)(de)“痛點”，是真正意義上的(de)(de)清潔能(neng)源，環保效益顯著。新朔鐵路(lu)配屬21臺調車(che)機車(che)全部(bu)更新為該型機車(che)后，每(mei)年(nian)可(ke)(ke)減少碳(tan)排放(fang)量(liang)(liang)10676噸，相(xiang)當于種植了58.4萬棵樹，為“碳(tan)達峰(feng)”“碳(tan)中和”目(mu)標作出積極(ji)貢獻。

      該機車(che)的(de)成功運行試(shi)驗，是重載(zai)鐵(tie)路裝備迭代(dai)升(sheng)級邁向高質量發(fa)展的(de)有力典范，奠(dian)定了(le)國家能源(yuan)集(ji)團(tuan)在新一(yi)輪重載(zai)鐵(tie)路新能源(yuan)動力裝備產業發(fa)展中的(de)示范引領地位(wei)，為更好地踐行“雙碳”目標勇擔央企責任，貢獻央企力量。