近期，國(guo)內首臺大(da)(da)功(gong)率(lv)氫(qing)能源(yuan)(yuan)動(dong)力調車機車在新朔(shuo)鐵路(lu)(lu)順利開(kai)始運行試(shi)驗，標(biao)志著我(wo)國(guo)重(zhong)載鐵路(lu)(lu)大(da)(da)功(gong)率(lv)氫(qing)能源(yuan)(yuan)動(dong)力裝備的市場化運用(yong)取得重(zhong)大(da)(da)突破(po)，填補了國(guo)內行業空(kong)白，是(shi)“雙碳”目標(biao)背景下，重(zhong)載鐵路(lu)(lu)加快實(shi)(shi)現生產(chan)方(fang)式(shi)綠色變革的有益探索和成功(gong)實(shi)(shi)踐。

     作(zuo)(zuo)為(wei)中國(guo)(guo)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)及燃料電(dian)池產業(ye)(ye)創新戰略聯(lian)盟理(li)事會理(li)事長單位(wei)，國(guo)(guo)家能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)集團在鐵路運輸(shu)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)產業(ye)(ye)先行先試，推進重(zhong)載(zai)(zai)鐵路氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)(dong)力裝備研(yan)制(zhi)，由新朔鐵路與(yu)中車(che)(che)株機(ji)(ji)(ji)公司(si)合作(zuo)(zuo)研(yan)制(zhi)了(le)國(guo)(guo)內首臺(tai)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)(dong)力調車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)。該機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)外觀(guan)采用(yong)雄獅仿生形態，以藍、白、綠色(se)(se)為(wei)主(zhu)體(ti)配(pei)色(se)(se)，突顯氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)(dong)力調車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)綠色(se)(se)、節能(neng)(neng)(neng)、環(huan)保的(de)應用(yong)理(li)念。采用(yong)模塊(kuai)化(hua)、標準(zhun)化(hua)、通用(yong)化(hua)設(she)計，構建可(ke)(ke)擴展(zhan)的(de)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)(dong)力調車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)技術(shu)平臺(tai)，根據不同(tong)牽(qian)引(yin)運用(yong)需(xu)求(qiu)(qiu)，實現氫(qing)燃料供(gong)電(dian)、鋰電(dian)池供(gong)電(dian)、混(hun)合動(dong)(dong)力供(gong)電(dian)的(de)多種供(gong)電(dian)模式和(he)不同(tong)能(neng)(neng)(neng)量(liang)輸(shu)出策略，可(ke)(ke)運行于(yu)有網+無(wu)(wu)網線路，更具廣域環(huan)境適應能(neng)(neng)(neng)力，滿(man)足(zu)站(zhan)內調車(che)(che)、小(xiao)運轉、環(huan)線裝車(che)(che)、電(dian)廠取送(song)車(che)(che)等作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)要(yao)求(qiu)(qiu)。設(she)計時速100公里/小(xiao)時，輪周功(gong)(gong)率(lv)(lv)短(duan)時可(ke)(ke)達(da)2400千(qian)瓦，最大(da)起動(dong)(dong)牽(qian)引(yin)力560千(qian)牛，可(ke)(ke)滿(man)足(zu)平直道最大(da)牽(qian)引(yin)載(zai)(zai)重(zhong)10000噸(dun)、4‰上坡道牽(qian)引(yin)5000噸(dun)負載(zai)(zai)要(yao)求(qiu)(qiu)，兼顧(gu)了(le)調車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)長續航和(he)短(duan)時大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，更加高效(xiao)節能(neng)(neng)(neng)，是目(mu)前(qian)國(guo)(guo)內重(zhong)載(zai)(zai)鐵路功(gong)(gong)率(lv)(lv)最大(da)、牽(qian)引(yin)力最大(da)、氫(qing)氣容量(liang)最大(da)的(de)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)(dong)力機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)。搭(da)載(zai)(zai)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)車(che)(che)載(zai)(zai)輔(fu)助系統(tong)，配(pei)置無(wu)(wu)線傳輸(shu)技術(shu)和(he)智能(neng)(neng)(neng)駕駛系統(tong)，預留自動(dong)(dong)裝載(zai)(zai)系統(tong)接口，可(ke)(ke)通過(guo)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)與(yu)自動(dong)(dong)裝載(zai)(zai)系統(tong)匹配(pei)，初步(bu)實現調車(che)(che)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)和(he)自動(dong)(dong)裝煤的(de)自動(dong)(dong)化(hua)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)，提升作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)效(xiao)率(lv)(lv)。

      該(gai)機車(che)氫(qing)氣(qi)容量(liang)(liang)5880L，滿(man)載氫(qing)氣(qi)可連續運行12小時(shi)以上，續航里(li)(li)程800公里(li)(li)。在(zai)運行過程中只(zhi)產生(sheng)水，單(dan)機每年可減(jian)少164噸燃(ran)油(you)消(xiao)耗，減(jian)少二(er)氧化碳排(pai)放量(liang)(liang)508噸，有效(xiao)解決了傳統內燃(ran)機車(che)能耗高、污(wu)染重、噪聲(sheng)大(da)的“痛點”，是真(zhen)正意義上的清潔能源(yuan)，環保效(xiao)益顯(xian)著(zhu)。新(xin)朔(shuo)鐵(tie)路配屬21臺調車(che)機車(che)全部更新(xin)為(wei)該(gai)型機車(che)后，每年可減(jian)少碳排(pai)放量(liang)(liang)10676噸，相當于種植了58.4萬棵樹，為(wei)“碳達峰”“碳中和”目標作出積極貢獻。

      該機車的成功運(yun)行(xing)試驗(yan)，是重載鐵(tie)路裝備迭(die)代(dai)升級(ji)邁向高質(zhi)量發(fa)展的有力(li)典范(fan)，奠定了(le)國家能源集團在新一輪重載鐵(tie)路新能源動力(li)裝備產業發(fa)展中(zhong)的示范(fan)引領地(di)(di)位，為更好地(di)(di)踐行(xing)“雙碳”目標勇擔央(yang)企責任(ren)，貢(gong)獻央(yang)企力(li)量。